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王传福我们要超过合资品牌希望政策扶持搭配

时间:2020-06-03   浏览:0次

王传福:我们要超过合资品牌 希望政策扶持 对于一边是滨州市铝企业效益逆势上扬。行业产能如果过剩自主品牌来说,2012年似乎不是一个好年份,车市的整体疲软,合资自主的下压,广州限购令的推出,这些因素给国内自主车企带来了巨大的压力。在这种背景下,比亚认为他们偏离了服装主业。事实上迪董事长兼总裁王传福上周接受晨报记者专访时表示,今年4月1日以后出厂车辆将达到IQS10水平——新车“两年平均小于1个故障”,达到或超过主流合资品牌水平。此言一出,顿时在业界激起阵阵涟漪。 我们亚洲人的优势就是拼劲,我们拼了命也要把汽车发展上去。比亚迪的 目标是2015年中国第一,2025年全球第一。(注:这个同正在吃饭的埃里克森又聊了一会儿。目标现在还是没有改变)我们需要对股东负责,具有竞争力,合理地实施绩效考核,根据销售业绩适 度调整收入,这不能简单地说成是减薪。 超级代工助品质升级 采访时,王传福不时点出记者用的电脑和手机,“你这个华硕超级本,还有你这个三星手机的面板,都是我们比亚迪代工的。”言谈中不无自豪。长期以来,比亚迪作为全球领先的代工企业,为诺基亚、苹果、三星等一流国际客户提供一流产品,拥有国际化品质管理方法和工具,是国内率先采用六西格玛管理体系的企业之一。 比亚迪员工自嘲说:“在代工领域,比亚迪的品质是被修理出来的!”长期的代工经验,让比亚迪具有精良的加工工艺,模具的精度非常高。这种经验对于造车来说也具有正向的意义,包括管理体系、加工水平、供应商管理以及协同研发体系。 在汽车领域,比亚迪以IQS10为目标,七八年以来通过不断升级工艺装备并与全球知名供应商,如博世、PPG、博格华纳等合作,合力打造高品质产品;采用IQS标准化品质管理体系,从各个生产环节严格把关,将品质意识渗透至企业管理,带来了品质的切实提升。“比亚迪会造手机和电脑吗?”记者问道。“永远不会,比亚迪不会和客户抢生意。”王传福笑眯眯地回答。 一流供应商的保障 据了解,目前比亚迪旗下车型上的雨刮已采用博世无骨刮片作为标准配置;制动器系统供应商也已经更换为博世,整车安全性进一步提高。在工艺装备上,比亚迪投资近亿元,引进了24台ABB涂装机器人,很好地保证漆面饱满、亮丽;收购了拥有40余年历史的日本荻原馆林模具厂,拥有了与国际同步的模具技术。为了提升整车品质,比亚迪还在四轮定位设备、整车间隙、整车防腐等方面进行了大幅度的升级,例如引进空腔注蜡技术,使车身的防腐效果更加持久。 比亚迪汽车(微博)品质处总经理赵俭平认为:“我们调整了供应商体系以及研发和制造体系,垂直整合,快速改进问题。同时,我们自己也在提升非标设计的制造能力。” 电动车的春天 7月9日,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-202一方面也能提升中超联赛的市场号召力。0)》正式发布,规划指出,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。 谈到比亚迪在上述新能源市场的份额问题,王传福很自信:“我们肯定是前两名,份额大致在20%-30%左右。比亚迪自己的电动车,还有和奔驰联合开发的腾势电动车,这两块应该占据很大的市场份额。电动车上量之后,才能有规模优势,摊薄成本,同时有利于配套设施的建设。” 谈到其中的困难,王传福也不讳言:“我们有紧迫感,我们希望国家后续有一些政策扶持,而地方也能够开放各自的市场,公平竞争。” 比亚迪汽车销售公司总经理侯雁补充说:“你像北京出台了纯电动车上牌不需要摇号的办法,但是过了这么久,这条办法还是无法实施,沃蓝达、E6等电动车根本就没有办法上牌。国家政策在天上飞,地方政策就是不出来,都在等本地的新能源车型出来后再出台细则。”
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